Concept de voitures à Air Comprimé

Utilisateur Inscrit le : 03 Jan 2008 Messages : 22 Localisation : paris

MDI est sur tous les fronts !!! et sur tous les bons coups pour recevoir des prix d'innovations, des appuis médias pour toujours plus de présence et de crédibilité

En effet MDI avec son partenaire américain ZPM vont concourir au Challenge X-Prize Automative !

En gros : un concours pour des voitures vertes (le plus possible), compétitives et réalisable à grande échelle

http://auto.xprize.org/auto/automotive-x-prize/teams

http://zeropollutionmotors.us/

On note chez ZPM un petit changement de design des voitures

et bien tant mieux!

J'espère qu'ils feront des bons résultats, ça montrera que leur projet est viable.

Ouh là lààààà Exclamation

Mais ils devront faire vite pour y participer :

- Fin 2008, un groupe d'expert sélectionnera les équipes qui participeront à la course de qualification.

- Début 2009, course de qualification.

- Mi 2009, qualification des finalistes

-Fin 2009 Course des finallistes
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L' Evolution a besoin d'Air (R), en route pour cette Révolution.

Hello !

Je viens de survoler le DRAFT COMPETITION GUIDELINES sur le site "Automotive X Prize", l'idée est passionnante mais la barre est haute pour les concurrents qui vont relever le défi et présenter leur solution de "voiture propre" !

Si MDI arrive à finaliser à temps une OneCATs avec ses spécifications actuelles, elle n'atteindra pas tout à fait les exigences minimales requises qui sont parfois surprenantes...

Like a Star @ heaven

Consommation énergétique

Le véhicule vainqueur, dans la catégorie "Alternative vehicles", devra dépasser 100 MPGe.

100 MPGe = 100 Miles Per Gallon (US) equivalent, c'est à dire 160Km avec 3.785 l. d'essence soit l'équivalent d'env. 2.4 litres/100 Km, en cycle mixte apparemment (2 fois moins qu'une Tata Nano Smile

).

La quantité d'énergie est mesurée à la pompe ou à la prise électrique (l'énergie dépensée pour produire l'électricité n'est curieusement pas pris en compte Shocked

).

Ca risque d'être limite en bi-énergie si on compte :
. essence : 1.7 l./100Km
. air comprimé : 1 réservoir de 100 l. à 300 bars ayant requis 8700 Wh pour son remplissage, soit l'équivalent de 0.9 l. d'essence.
=> 2.6 l./100Km au total

En mono-énergie (air comprimé), l'autonomie min. fixée à 160 Km (100 miles) ne sera pas atteinte. Neutral

Le "Grand Prize Final" reste cependant ouvert aux véhicules parcourant au moins 75 MPGe (3.15 l./100Km). Mais bon, s'il n'atteignent pas le 100 MPge, ils ne monteront pas sur la 1ère marche du podium. Neutral

Vitesse maximale

De plus, ils imposent une vitesse max. d'au moins 80 mph soit 128 Km/h alors que la OneCATs ne dépasse pas 110 Km/h.

Dans la catégorie supérieure, Mainstream Class, ils imposent 160 km/h ce qui est stupide en regard des limitations de vitesse dans de nombreux pays. confused

Emissions de CO2

L'émission max. de CO2 est : 200g./mile = 125g./Km

2.3 Kg CO2/l. x 2.6 l./100Km = 6 Kg. CO2/100Km = 60g./Km
==> là, ça passe largement ! Very Happy

Bref, ça va être chaud pour la OneCATs pour remporter le 1er prix !

Mais en fait, l'important c'est de participer, comme disait ... Coubertin, c'est ça ?

...et si MDI va jusqu'au bout des épreuves, ce sera la consécration ! cheers

@+

Marsupy.

Bonjour Tchobec

Je t'ai envoyé un e-mail hier soir pour savoir où étaient passé le post que j'avais lancé sur la One Cats à New York.

Mais je viens de me rendre compte que l'adresse e-mail que j'ai communiquée lors de mon enregistrement n'est plus valable; peux-tu me dire la démarche à suivre pour modifier mon adresse e-mail ?

Pour revenir au sujet, sais-tu si la voiture exposée à New york roule ?

Salut,

Vincent, je t'ai répondu par mail mais en information pour les autres, lorsqu'un message est déplacé dans une rubrique plus appropriée, je laisse un fil de suivi dans la rubrique d'origine pour indiquer ce déplacement. Or il semble qu'aubout d'un certains temps ce fil soit supprimé automatiquement.

A savoir ... lol!

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Comment faire pour modifier mon adresse e-mail dans mon profil ? Je n'y arrive pas !

Merci Frank; c'est bien ce que je pensais.

Je demande alors à Tchobec de m'aider.