Concept de voitures à Air Comprimé

Qu'est-ce que le concept de Fabricant/Concessionnaire/Partenaire Question

C'est le concept de production mis au point par MDI, c'est à dire construire de petites usines à taille humaine localement implantées, enfin plus localement que les grands groupes de construction automobile.

Fabricant car 80% des composants de la voiture sont fabriqués sur place, ce n'est pas seulement de l'assemblage.

Concessionnaire car les véhicules seront vendus directement sur place, il n'y aura pas de nécessité de faire parvenir les produits sortant de l'usine vers un concessionnaire qui pourrait se trouver à plusieurs centaines de kilomètres.

Partenaire car MDI ne sera pas pleinement propriétaire des usines implantées mais s'occupera de la R&D au profit de ces usines pour la mise au point de nouveaux produits ou pour l'amélioration des produits en cours. En contrepartie MDI recevra un pourcentage sur les bénéfices de chaque usine.

Le marché Mini – City un marché qui se situe entre 450 et 500 usines dans le monde.

Comment le concept marche Question

MDI a étudié un marché potentiel en relevant les données du nombre de voitures vendues dans un secteur donné, neuves et occasions, et il se sont fixé un objectif de 1,5% des ventes, ce n'est pas énorme mais un bon début.
Ils ont consulté ensuite les données du pays, son économie (PIB, etc...), ils ont relevé le taux d'urbanisation de la zone à savoir si elle se trouve plutôt urbaine ou rurale, puis ils ont défini le nombre de zones dans le pays considéré de façon à faire correspondre au marché qui pourrait être absorbé par une usine.

En France métropolitaine il y aura 21 zones donc autant d'usines (j'attend la carte qui doit m'être fournie pour la diffuser sur le forum).

Pour ce qui est des informations mondiales concernant ce concept, MDI n'a pas voulu que leur brokeur en Espagne les mette en ligne, ce qu'il a tout de même fait et auquel ils ont demandé de les retirer. Le découpage en zones est fait mais ils ne souhaitent pas le diffuser avant que les clients ne les contactent. Néanmoins, je devrai pouvoir également diffuser les cartes concernant Australie et Nouvelle-Zélande à leur réception et obtenir le nombre de zones déjà réservées par pays.

Comment fonctionne ce concept de production Question

Chaque zone est totalement indépendante d'une autre lors de l'achat par un client. Chacune d'entre elles peut être achetée par une ou plusieurs personnes (plusieurs associées par exemple), de même qu'un seul client peut également acheter plusieurs zones dans un même pays s'il en a les moyens. Dans ce cas il s'acquitera du montant de l'achat pour chaque.
Toutes ces zones sont regroupées dans une structure de type « MDI pays » (MDI France, MDI USA, etc...). Il pourra y avoir des cas particuliers dans le cas où un client se porte acquéreur de toutes les zones d'un pays mais il lui sera imposé de conserver la même structure zonale. Bien sûr MDI préfère avoir beaucoup plus de clients indépendants dans un même pays.
Cette société pays devra gérer le principe de concurrence entre les usines des zones pour qu'un concessionnaire de Lille n'aille pas vendre une voiture à Marseille par exemple. Elle va gérer la solidarité entre les usines : si l'une d'entre elles brûle, il sera demandé aux autres de produire un peu plus pour pouvoir alimenter la zone pendant que l'usine soit reconstruite. Elle va gérer les contrats de flotte, si La Poste veux 2000 voitures, ce n'est pas une seule usine qui produira toutes les voitures mais chaque usine produira en fonction de la demande pour sa zone, question d'équitabilité avec les autres usines.
C'est la société Pays qui aura la licence et qui fera le lien avec la centrale d'achat.

La Centrale d'achat sera gérée par MDI, celle-ci se développera petit à petit car plus il y aura d'usines, plus il y aura de fournisseurs qui pourront éventuellement avoir des prix intéressant. Et les équipements qui seront achetés pour l'assemblage le seront au plus prêt de l'usine de production afin de limiter les coûts de transport (en terme écologique).
La centrale d'achat suivra la gestion des pièces détachées, elle sera située à Carros et suivra en temps réel les besoins d'approvisionnement pour l'ensemble des usines. Elle prendra contact avec les fournisseurs les plus proche pour effectuer ce réapprovisionnement.

D'un point de vue coût, ce ne seront que des petites infrastructures à gérer, il y a beaucoup moins de logistique et presque pas du tout de gestion des pièces détachées en interne. Aujourd'hui un constructeur doit assurer la logistique pour le remplacement des pièces détachées pendant 10 ou 5 ans après l'arrêt de la fabrication de la voiture, il est donc obligé d'anticiper et de fabriquer des pièces qui seront stockées sur étagères pendant tout ce temps alors que l'élément peut ne pas casser pendant tout ce temps.
MDI fera du « after time » c'est à dire que celui qui casse son parechoc sur une mini vient le signaler, les mécaniciens de l'usine feront une heure supplémentaire le soir et le lendemain il a son parechoc.
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Bonjour
Une première réflexion: "client" signifie donc, sauf erreur, client de MDI pour acheter ou devenir "co-propriétaire" d'une usine dans une zone avec MDI à ne pas confondre avec les futurs clients qui achèteront une voiture fabriquée dans ces usines.
Peut-on avoir plus de précisions (sauf si c'est confidentiel?) sur:
1)prévision de ventes de voitures sur une zone
2)ordre de grandeur du prix d'une usine
3)en France métropolitaine, les clients existent déjà ou MDI attend des propositions.
4) que veut dire cette phrase " Pour ce qui est des informations mondiales ...... le découpage en zones est fait mais ils ne souhaitent pas le diffuser avant que les clients ne les contactent"?
Ces clients existent ou MDI attend des propositions?

Lé définition de "client" est effectivement celle que tu donnes.

Pour MDI, les clients seront ceux qui achèteront le droit de commercialiser leurs produits.
Pour ces acheteurs "clients de MDI", nous serons leurs clients en achetant à notre tour un/plusieurs véhicules.

Pour répondre à la première question, nous ne sommes pas entrés dans ce détail lors de la visite mais j'en prend note pour essayer d'avoir quelques informations.

Les prix d'acquisition d'une usine et des droits d'exploitation des licences ont déjà été abordés mais je ne sais plus à quel endroit, je recherche.

En France, MDI possède déjà des clients pour certaines zones, et en attend pour les autres. Pas plus de précision pour le moment.

De même pour le découpage mondial, dans certains pays (Australie, Nouvelle-Zélande, Mexique, entre autres ...) des zones ont été réservées et d'autres en attente de clients potentiels. La question est posée concernant également la zone de Madagascar, La Réunion, etc ... dans le questionnaire dont j'attend le retour.

Tout ceci ce mettra en place petit à petit dès lors que la commercialisation des premiers produit aura commencée et que les médias se feront la part belle de l'annoncer officiellement (pour MDI) comme un produit qui fonctionne.
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