Concept de voitures à Air Comprimé

J'imagine que dans un premier temps, MDI ne va pas limiter la vente de ses véhicules à leur unique zone de production, c'est-à-dire Carros. Ca les priverait de clients et ambassadeurs pour leurs produits.
Du coup, pour un client éloigné du site de production/entretien, comment va se passer la maintenance ? Est-ce que MDI va mettre en place un réseau de mécanos itinérants ? Est-ce qu'on pourra confier la maintenance à notre garagiste ?
Etant donnée la conception de l'auto (maintenance majoritairement réalisable pour qui n'a pas 2 mains gauches Laughing

), mon inquiétude porte justement sur la partie non réalisable par mes soins ou par un garagiste traditionnel (partie haute pression par exemple...).

Seb
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Horizon pas net, reste à la buvette...

On peut aussi espérer (quoique, la fiabilité des certains systemes...) qu'ils fassent comme pour la "Tender Scarlett" : maintenance électronique à distance (wifi, gprs...). Ca peut déjà faire une bonne partie du diagnostic.

Toute le partie basse pression pourra être révisée ou remise en état par tou mécanicien automobile (ou par vous même si vous vous y aventurez).

Toute la partie haute pression devra être révisée ou remise en état par un professionnel ayant suivi une formation spécifique dans ce domaine. Il sera donc fort probable que dans un premier temps seul MDI s'en charge, à moins qu'ils forment rapidement des spécialistes.

Pour ce qui est de la maintenance électronique, ce n'était pas l'objectif de MDI. Ils étaient d'ailleurs réticent à mettre de l'électronique avancée dans leurs véhicules car celle-ci occupe une place relativement importante dans les pannes des voitures.
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L' Evolution a besoin d'Air (R), en route pour cette Révolution.

et ils ont tout à fait raison.

Absolument d'accord. J'ai entendu récemment ce chiffre hallucinant : 60 % des pannes des autos actuelles seraient d'origine électronique !

Tchobec, pour la partie haute pression justement, ma question était de savoir comment se passera la maintenance dans le premier temps, sachant les clients disséminés sur la France et MDI avec un seul point de maintenance. Y a-t-il quelque chose de prévu ?
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Horizon pas net, reste à la buvette...

Si les performances sont telles que MDI les annonce, leur véhicules vont avoir un énorme succès.

Si nous autres faisons la pub qu'ils méritent, ne serait ce qu'en achetant ces véhicules, ce sera encore mieux.

Dans ce cas, certains garagistes, voyant cette manne financière possible, se formeront automatiquement.

MDI pourrait convaincre les instances locales de mettre en place une formation spécialisée type CAP BEP maintenance automobile, avec spécialisation dans les véhicules à air, ce qui représentera aussi une manne pour les collectivités, et si MDI participe en formant les professeurs, alors une quantité de techniciens qualifiés pourront être disponibles rapidement (enfin en une décennie quoi).

D'accord avec toi Tchobec, il faut intégrer cette question de maintenance lors de la visite.

En ce qui concerne la partie haute pression, il ne doit pas y avoir grand écart entre ce qui peut exister dans l'industrie en installations fixes.
On peut donc aisément concevoir que tout technicien spécialisé en haute pression puisse passer une certification auprès de MDI pour être habilité à faire de la maintenance sur leurs produits.
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Plus tu pédales moins fort et moins tu avances plus vite