Concept de voitures à Air Comprimé

Comme suggéré par JM69 dans la rubrique motorisation, voici un post permettant à chacun de poser des questions claires et succinctes sur les projets et techniques utilisées par MDI.

Parcourez les différentes rubriques du forum pour lesquels vous avez une question afin de vérifier si la réponse ne s'y trouve pas déjà.

Dans la négative posez ici vos questions, ceux qui s'y rendront auront l'occasion de les formuler lors de la visite.
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L' Evolution a besoin d'Air (R), en route pour cette Révolution.

merci de poser les questions suivantes.

quel part d'integration dans une usine MDI

par exemple dans le moteur questce qui est fabriqué: les pistons, le vilebrequin, les soupapes.

les portes moyeux sont 'il seulement usiné a partir d'ebauche de fonderie qui vienne d'ailleurs tout comme le vilebrequin est il forge sur place?

cremaillere de direction, volant , feux, kaxon, proviennent de la centrale d'achat?

les reservoires sont il fabriqué sur place?

Merci

La concurence.

Une petite question :
Le rechargement des réservoirs en branchant la voiture sur une prise électrique est-il bruyant ?
Si possible réponse quantifiée en dB.

WEC.

Mon idée est peut-être saugrenue (impossible pour des raisons de trop faible rendement ?) ou déjà en pratique :

Envisagent-ils à terme de boucler la boucle du 100% écologique à l'usage, en proposant un couplage de 2 groupes électrogène à air comprimé pour se recharger l'un l'autre tout en rechargeant la voiture, évitant ainsi de faire appel à une source électrique extérieure en dehors du premier démarrage ?

Utilisateur Inscrit le : 10 Jan 2008 Messages : 2 Localisation : Toulouse

1. Y-a-t-il (ou dans le futur) un système de récupération d'énergie cinétique au freinage (pour réinjecter de l'air dans le réservoir), comme sur la prius ?

2. Possibilité d'adjoindre des panneaux solaires pour alimenter le compresseur, quand la caisse dort au soleil , ou mini-éolienne?

3. Le compresseur est-il réversible (production d'électricité) ?

4. Possibilité de brancher des outils pneumatiques sur la voiture ?

Oui, elle ferait même le café... Very Happy

Plus sérieusement, d'après mes souvenirs (anciens) :

- le système de récupération au freinage était étudié, mais à priori pas disponible sur les premières versions. Quelqu'un de mieux informé peut-il confirmer ?

- à mon avis, le coup des panneaux solaires imposerait de laisser dormir l'auto trèèèèèès longtemps sans utilisation avant d'obtenir une charge complète.

- C'est une voiture, donc ni une centrale électrique, ni un compresseur, même si ça pourrait pourquoi pas être des options envisagables par la suite. Je doute que le développement de tels "gadgets" fasse parti des priorités de l'équipe MDI à l'heure actuelle. Mais toutes les idées sont bonnes, alors pourquoi pas pour plus tard ? C'est vrai que fournir de l'électricité serait une option utile pour des itinérants (quand le camping-car MDI sera sorti... sunny

)
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Horizon pas net, reste à la buvette...

Utilisateur Inscrit le : 03 Jan 2008 Messages : 22 Localisation : paris

il n'y a aucun avantage à installer des panneaux solaires sur ces voitures... Pour alourdir la voiture par les panneaux et le système pour transformer le courant ! (contre-productif)

C'est pas bète de vouloir récuperer l'énergie du freinage... mais encore une fois quel sera la poid sur la balance à la fin.

question très interessante de la part de wec (la nuisance sonore pour le rechargement de nuit).

extension de cette question à l'insonorisation du moteur, dans l'habitacle ...

point de vue sécurité : présence d'airbag? combien d'étoiles au crash test pour MDI (objectif)?

question : prodcution des pièces détachés par MDI, ou (grand) groupe externe (valeo...)

question : est ce qu'il pense pouvoir améliorer encore plus la technique des moteurs à air comprimé?

Utilisateur Inscrit le : 25 Oct 2006 Messages : 31

Quel est l'autonomie réelle en mono énergie (air comprimé)?
Comment chauffe-t-on l'habitacle l'hivers ?
Insonorisation du moteur a-t-elle été améliorée ?

A bientôt !
Je postule pour devenir testeur de ce véhicule , je veux être dans les premiers à l'utiliser pour faire fermer la gueule à un grand nombre de gens de mon entourage !

Utilisateur Inscrit le : 04 Jan 2008 Messages : 16 Localisation : Saturne

Je repose ma question resté sans réponses :
Quel permis sera nécessaire pour conduire une onecat?
Au vu de ses caracttéristiques, poids, puissance, elle semblerait correspondre à la catégorie "Quadricycle lourd", donc conduisible avec un permis A1 ou B1 (donc, par nos jeunots de 16 ans .....)

Utilisateur Inscrit le : 11 Jan 2008 Messages : 4 Localisation : 06

La réponse à la question de wec concernant la nuisance sonore en rechargement m'intéresse également. Mes autos ne dormant jamais au garage, et ayant une certaine proximité avec les voisins, je me vois mal leur imposer le bruit d'une tondeuse à gazon (thermique bien sûr) la moitié de la nuit. A quelle "nuisance" quotidienne peut-on le comparer : scooter sans pot, tondeuse thermique ou électrique, aboiement du chien du voisin ou cui-cui des oiseaux ? cat

Une réponse quantifiée en db/m serait idéale.
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Horizon pas net, reste à la buvette...

Une option pour les véhicules MDI ?

Lien pour voir ce que propose TESLA en option avec sa voiture :

http://www.avem.fr/actualite-tesla-offre-le-parking-solaire-en-option-325.html

Bon d'accord, cela fait plus que doubler le prix d'une One, mais pour celui qui aimerait une solution écologique globale, c'est l'occasion d'investir dans du photovoltaique pour pas cher et mettre sa One préférée à l'abri...

- Quel sera le découpage des zones de fabrication - commercialisation en France ? et dans les autres pays Européen ?

- Comment sera effectué l'approvisionnement des usines en matière première, par route, rail, voie navigable ?

- Chaque usine sera-t-elle indépendante ou une centrale d'achat gérée par MDI permettra-t-elle d'effectuer des économies d'achat grâce aux volumes ?
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Utilisateur Inscrit le : 12 Jan 2008 Messages : 2 Localisation : nice

bonjours, si j'ai bien tout suivit, il suffirait donc de brancher sur le reseau domestique EDF la nuit pour faire tourner un moteur auxiliaire qui recharge les bouteilles.

mais qu'en est il du bruit generé, de la securité et de l'accesibilité.

ces voitures semblent se destiner a un public plutot urbain, qui pour une partie n'ont d'autre possibilité que de laisser leur vehicule en bas de leur immeuble ou dans des garages souterrains avec des prises electriques limités à un faible amperage.

mon autre question est que l'accés de ces vehicules serat il possible aux garages publics? (en rapport avec l'interdiction des vehicules GPS sans soupape de securité)

Pour ceux que le bruit effraient...

Il me semble me rappeler lorsque l'on avait posé la question sur l'ancien forum, que la valeur des émissions sonores émises par la City prototype avoisinait les 55 db. Un lave vaiselle doit émettre à peu près la même chose.
Et encore, le proto ne comportait aucun dispositif de retenue sonore ni d'isolation.
Pour avoir vu fonctionner le moteur série 34 en groupe électrogène... ce dernier étant muni d'un capot insonorisant, il est quasiment inaudible.
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Plus tu pédales moins fort et moins tu avances plus vite

D'un autre côté, les voitures électriques complètement inaudibles sont un danger pour les piétons ! Laughing

Contentez-vous s'il vous plait à la pose des questions pour la visite dans ce sujet et n'écrivez pas de roman, créez un autre sujet si besoin car nous aurons à relire la totalité avant d'effectuer la visite.

Merci.
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