en effet, ce n'est pas toujours clair au premier abord... Mais qd on affiche quelques "heures de vol" comme afficionado à air com(primé), on comprend plein de trucs !
Comme p.ex. que
MDI a pendant longtemps travaillé sur un moteur à air PUR, cad juste del'air comprimé qui sort et pousse un piston (je fais simple...). Ils appellent ca un
moteur mono-énergie.
Puis MDI a imaginé de réchauffer cet air (avec un carburant) AVANT injection (c'est une combustion externe (au cylindre), elle pollue bcp bcp moins que la combustion d'un moteur à) explosion). Ils appellent ca le
moteur bi-énergie (ca se rapproche du Stirling ou de l'Ericsson, voir ailleurs sur le forum, ou sur wikipedia...).
Donc, DEUX moteurs possibles, avec leurs avantages et inconvénients propres (pollution, consommation de carb., autonomie, taille des réserves d'air, etc.)
Deux fonctionnements possibles aussi pour le bi-énergie (air seul ou carburant).
Enfin, si ca te parait flou sur ce forum, c'est un peu à cause de moi... et d'autres aussi : lui, l'autre là-bas et puis machin, mais pas à cause de MDI : ce forum est indépendant de la société.
Bonne lecture de ci-de là. Si tu veux etre fixé(e ?), inscris-toi pour la visite à Carros, ca vaut le voyage !
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Sujet: La MiniCATS bientôt aux US ?? 
Mer 30 Jan 2008, 18:57
