Concept de voitures à Air Comprimé

Allez je me lance aussi dans la rubrique OneCats.

En plus de tout ce qu'on a déjà dit d'elle, puisque c'est la première que l'on pourra acheter en France et en Belgique et qu'elle à l'air de plaire,
essayons un peu de deviner ce que sera la version "Normale" définitive.

Aura t'elle un chauffage (puisqu'elle est toujours bi-fuel) ?
Le système des portes est bien original mais n'interdit-il pas que l'on puisse fermer les ouvertures latérales ?

MDI a peut-être prévu des vitres souples du style.....Mehari......

Vous allez dire que je m'obstine mais....qu'en est -il du type de boîte de vitesse retenu ? Il ne faut pas m'en vouloir mais à la fin de mes études j'ai présenté un mémoire sur les boîtes de vitesses à variations continues...
Vous savez le système Daf Variomatic mis dans une boîte et monté à l'époque dans les Fiat Uno, Ford Fiesta et autres Subaru Justy.....

j'aurais bien vu cette technique dans les Cats mais d'après ce qu'on nous a dit il y a 3 ans à carros, une boîte de vitesse simplifiée devrait suffir vu le couple intéressant des moteurs MDI à bas régimes.

Une partie (raisonable) du secret pourrait-elle être levée ?

Bonjour a tous.

voila , la one cats m'intrigue.

je trouve que c'est une voiture interaissante pour le prix 3500 euro pour la consomation 1,6 litre au cent et pour l'air comprimé en villequi ne pollue pas.

mais pourtant a voir la ligne le scx ne semble pas tres favorable alors qu'une 106 tourne a environ 0,6 avec la one cat qui est plus haute et plus trapue on doit etre au moins a 0,8 et donc je vois pas comment elle ne peux concommer que 1,6 litre au cent a 90 kmh sa vitesse maxi pour un moteur de 12 kwh alors que 1 litre d'essence represnte une puissance de 10 kwh . cela voudrait pratiquement dire que le rendement est de 100 % alors que le meilleure diesel tourne a 40 %

je pensais pendant un moment que l'air comprimé etait rechauffer et permetait d'obtenir ce rendement mais l'autonomie de 800 km est bien trop elever.

il me parret impenssable qu'une voiture si grosse puisse consomer 2 a trois fois moins que la plus petite des voitures.

Salut eric,

Je peux répondre facilement à ta question...as tu penser au poids du véhicule?

La 106 en question pèse combien ?? 700, 800, 900 kilos ! Pour calculer la consommation d'un vehicule il faut tenir compte du cx de celui ci, mais aussi du poids et plus un vehicule est lourds, plus la consommation est importante car il faut plus d'energie pour deplacer celui ci !

La one pesera environ 300 kilo...donc la consommation sera moindre que pour une voiture qui en pese le double voir le triple.

voili voilou

cyrille
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tournage du court metrage d'un ami sur http://guedro.free.fr

apres recherche sur le web

la 106....environ 988 kg à vide affraid

Sur une twingo ou clio, greenpeace avait suprimer un tas de truc inutile et avait en meme temps diminuer de moitier la consommation...CQFD

voili voilou
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oui mais avec un scx de 0,8 c'est a dire legerement superieur a une 106 et a 25 ms soit 90 kmh la puissance pour vaincre la resistance a l'air est de 7500 watt/h tandis que la puissance pour la resistance au roulement est de 1250 watt et si la voiture pesait le triple ca serrait 3750 watt.

par concequent avec 15 ch la voiture doit pouvoir atteindre le 90 km h mais la consomation serra de 3 litre au cent kilometre.

il faudrait alle 4 fois moins vite pour ne consommer que 1,6 litre au cent.

et pres de 40 heure pour faire les 800 km annoncer avant de rafaire le plein.

je pense qu'il faut que tu ailles a carros pour avoir toutes les reponses a tes questions...

mais si les personnes de MDI donnent des chiffres c'est qu'ils les ont verifies...
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La consommation de 1.6 l. de carburant "d'appoint" s'ajoute en quelque sorte à celle d'air comprimé. Il ne me semble pas possible de comparer la comsommation d'une voiture full essence à celle d'une voiture ultra-légère roulant à l'air comprimé même "réchauffé".

effectivement c'est ce que j'ai crue comprendre cependant j'ai commencer a faire les calculs puisque je suis en train de realiser un moteur et je vois mal comment il est possible de multiplier l'autonomie par 7 rien qu'en ajoutant l'equivalent de 20 kwh alors qu'a la base une detente isotherme ne donne que 15 kwh.

si la voiture consomme 5wh au cent pour faire 200 km et bien 20KWH de plus ca fais qu'un total de 600 km

et 5 kwh au 100 km pour des voitures aussi volumineuse c'est certenement pas a 90 km h .