Calqué sur le même principe que celui du Vélib', le système Autolib' sera l'objet d'un appel d'offres lancé le 15 décembre prochain par Paris et 25 communes d'Île-de-France. Une première mondiale mais aussi, déjà, un casse-tête financier et logistique.

Devraient répondre à l'appel d'offres du 15 décembre, la Sncf, la Ratp, Vinci et Avis, des mastodontes qui pourtant semblent déjà bien inquiets quant à la rentabilité du dispositif Autolib.
Les premières estimations de l'entreprise publique et de ses partenaires montrent que ce nouveau libre-service de voitures électriques est difficilement viable sur le plan économique.
Les candidats s'inquiètent beaucoup du risque de vandalisme. Vélib a enregistré, en 2 ans d'exploitation, 7 800 vélos volés et 11 800 endommagés. Les voitures coûteront 25 000 euros dont 15 000 euros pour les seules batteries au lithium.
Dernier problème, et non des moindres, il n'existerait pas encore de modèle électrique suffisamment armé pour répondre aux besoins du projet Autolib.
3 000 véhicules électriques, fiables, robustes et répondant à toutes les normes de sécurité en vigueur, ce n'est pas gagné, même si le calendrier ne prévoit pas une mise en service avant l'été 2011.
La Mairie de Paris serait en discussion avec les constructeurs français sur ce point mais aussi avec des marques étrangères dont un constructeur indien.

Ceci est un condensé de ce que l'on trouve sur Yahoo.

C'est sûr qu'à 25000€ par caisse dont 15000€ renouvelable bi ou tri annuellement (...) c'est difficille de voir le seuil de rentabilité arriver...
Et dire que la planète auto toute entière semble tout miser sur l'électrique ou sur l'hybride...

Et pourtant

Avec les aides qu'ils ont déjà perçus pour le développement des véhicules électriques, ça devrait être le cas depuis un certain temps.

Hello!

Les riches en auto au lithium et les pauvres... non pas à vélo mais en véhicule à air comprimé ! ...n'en déplaise à Monsieur Le Dégraisseur De Mammouth !

Et comme le soulignait fort justement MDI dans son bulletin corporatif spécial salon de Genève:

"Créer une technologie respectueuse de l'environnement c'est d'abord parier sur l'économie.
Car ce qui est cher n'est pas écologique. En effet, un produit n'a pas d'impact final sur l'environnement si le public ne l'achète pas à cause de son prix. Il faut donc produire des véhicules peu onéreux, adaptés aux nécessités urbaines et bénéficiant des avancées technologiques modernes. C'est le cas des véhicules MDI équipés de moteurs à air comprimé."

Un véhicule localement propre et au bilan carbone meilleur que les moteurs à explosion n'a que peu d'intérêt s'il est hors de prix.
Et le lithium étant une ressource limitée, il ne faut pas s'attendre à des chutes de prix spectaculaires des accus !

Bolloré a déjà commencé les tractations pour s'accaparer les gisements de lithium en Bolivie...
Les spéculations vont déjà bon train : en 5 ans le cours du lithium est déjà passé de 260 à 2 300 euros la tonne !

Bref, le lithium, c'est pas la panacée (cf. cette étude "The trouble with lithium" )!

Et avec la crise énergétique majeur qui s'annonce si on ne s'y prépare pas sérieusement, je ne vous raconte pas la quantité de lithium qu'il faudra pour soigner les dépressions profondes qui frapperont les populations !


Marsupy.

tj:

Oui, il existe d'autres matériaux pour faire des batteries, mais à l'heure actuelle, les batteries au lithium sont tout simplement les plus performantes.
Ça fait déjà quelque années qu'on nous dit qu'avec l'avènement de la voiture électrique et les moyens investis, on va arriver à des batteries de nouvelles générations X fois plus puissantes pour un poids et un coût beaucoup plus faibles.
2009 touche à sa fin, et nous attendons toujours. Comme quoi, MDI contre le reste du monde, le premier n'est finalement peut-être pas si en retard que ça...