Ah ah un p'tit bout de la One

Chers amis,

Certains ont déjà eu la "chance" d'être allé en avant première au Salon
et on déjà rencontré M Nègre (moi j'irai prochainement, j'ai déjà mon billet et entrée !).
Les informations en avant première :

En Mai 2009 (je précise l'année) M Nègre fera essayer ses voitures à la presse et livrera ensuite 20 à 30 véhicules (AirPod) à Air France - KLM.
MDI SA est donc confiant sur l'autonomie ....

Bon, tout le reste quand j'y serai allé voir par moi même, ou de la part de Didier (s'il y va avant moi !).

Très cordialement,

Martin MARSCHNER

PS: je prendrai mon appareil photo numérique !

Premiers articles depuis le Salon
http://evenements.caradisiac.com/salon-geneve/2009/La-societe-MDI-la-OneFlowAIR-et-l-AIRPod-pour-une-mobilite-durable-504

Jolie la One, bien mieux que la verte ! Vivement les essais à la presse pour tordre le cou aux "rumeurs de dix ans"...

On dirait que le conducteur se retrouve avec une ceinture ventrale ! un comble pour une place qui est forcément toujours utilisée...

Par contre bon point pour le bout de toit, c'est un minimum !


tout petit détail technique je-sais-c'est-un-poil-dans-l'oeuf : ne pourrait-on pas faire l'effort de noter les unités de mesure correctement (K = degré Kelvin et pas kilo), sur le panneau posé devant la One par exemple ? Ca fait désordre qd même ; en 2nde, mon prof de physique flanquait un joli zéro en pareil cas... [

C'est vrai que si à l'échelle automobile on peut considérer qu'une bâche peut être assimilée à un bermuda, le petit toit de la "One " exposée à Genève est plus proche du string. Donc pays tempérés ou froids s'abstenir

Plus sérieusement, les photos panoramiques des halls; cliquez sur Haal 3-4; on y voit entre-autres les stands Tata et MDI dans leur environnement
Pour MDI, juste en face de la nouvelle Honda Insight (Hybride abordable) le trafic de visiteurs est assuré.

Mais je ne vois pas notre ami Didier ....................

Ooups le lien est ici

http://www.salon-auto.ch/fr/en-images/panoramiques/?idContent=9266&navigId=65

http://www.salon-auto.ch/fr/en-images/index.php?idPage=2&idIndex=399

Nouvelle rubrique du jour "propulsion alternative" : MDI non cité....

Chers amis,

J'y étais hier !
Vous aurez mon rapport au plus tard cette nuit !
Mais une première réponse !
Non MDI SA n'était pas à "propulsion alternative"
car notre MDI SA est un constructeur à part entière et expose
parmis les "vrais" constructeurs en Hall 5 entre Mazda et TATA.
Pour Heuliez, c'est identique.
Propulsion alternative est au Hall 2 et recouvrait des gens comme
Tesla etc ...
Cela pour information.

Très cordialement et en vitesse, pour ne pas dire précipitation,

Martin MARSCHNER

Bonjour les amis de l'air comprimé,

C'est seulement maintenant que j'ai le temps de vous écrire mon petit compte-rendu sur ma visite au Salon mercredi.
Le stand de MDI était très petit; comparé aux autres c'était assez serré. Mais très joli.
J'ai fait des photos, pas beaucoup, 15 au plus. Je suis monté plusieurs fois dans les deux véhicules et ça m'a fait du bien de pouvoir toucher tout et même de sentir l'odeur du neuf. Mais le plus important pour moi c'est que j'ai pu parler à Guy Nègre, Cyril et même Valérie, à Sébastien Braud (responsable de la communication de MDI) et aussi à Patrick Dupin (usine à Andorre et Toulouse) et à Henri-Philippe Sambuc (usine en Suisse).
Pour terminer Valérie Nègre a fait une photo de Guy, Cyril et moi. Ils étaient tous très occupés à donner des explications, des interviews, etc. C'était très fatiguant pour tous et bravo pour Guy Nègre, qui a quand même ses 40 ans, comme il le disait en riant.
D'abord l'Airpod: il est spacieux et ça ne bouscule pas quand on monte dedans, mais je me suis quand-même cogné la tête une fois en descendant (je mesure 1m83). Il y a une ceinture diagonale pour le chauffeur (ça sort de l'arrière d'un des appuie-têtes des passagers) mais aucune ceinture pour les passagers. Pas obligatoire, dixit Cyril. Les hayons avaient déjà des renforts sur les bords, mais on allait encore déplacer les charnières plus vers le milieu du toit pour qu'ils prennent moins de place en s'ouvrant. On va aussi à l'intérieur aménager une console tout autour, un genre de bord de 15 cm j'imagine. La maquette exposée n'avait pas de cméra de rétrovision. Celle-ci était d'abord interdite pour l'homologation (technologie pas assez simple pour la rétrovision et donc à risque), mais après quand-même acceptée! Donc il n'est pas clair en ce moment si la version définitive sera avec ou sans. Un gps était embarqué; il me demandait la ville et la rue de destination (devant le joystick). Patrick Dupin parlait d'une autonomie qui pourrait peut-être descendre à 50 km si on embarquait du monde et qu'on fait des pentes et qu'on doive accélérer beaucoup à des feux etc. Mais c'est encore suffisant, disait-il et puis on verra bientôt les résultats des tests en conditions réelles chez AirFrance. Pour les particuliers on ne pense pas à un compresseur intégré mais à une petite machine qu'on garderait à la maison et qui ferait le plein d'air en 6 heures. Cyril parlait d'un moteur plus fort que le premier (4 kW) mais moindre que les 10 kW récemment annoncés: plutôt vers les 7 kW, largement suffisant pour ce petit bout de chou. Guy Nègre me disait qu'il y a des tas d'intéressés de partout dans le monde pour le Pod: il a confirmé La Poste, mais à parlé aussi de Scandinavie et même de Continental Airlines. Il a aussi dit que c'était l'heure aux opportunitiés aux USA avec les projets d'Obama (selon Jason Brotter il y a "a window of opportunities", une ouverture de 2 maximum 3 ans de grande volonté des politiques et de subsides de tous genres).
L'usine à Andorre, sera terminée dans trois mois plus ou moins (donc un retard de 2 mois). J'ai vu une photo récente sur le mobile de Patrick Dupin, ça m'avait l'air que le gros oeuvre est terminé. On y produira seulement des AirPods (4000), c'est une petite usine. Ils serviront à "l'Autolib" d'Andorre même, mais aussi à exporter en France. L'usine sera prête même quelques mois avant l'homologation de Pods, et on pourra donc prendre son temps pour former le personnel, mettre la machinerie en place etc.
Donc l'homologation sera pour cet été et pour la One fin de l'année, début 2010. C'est jusqu'à fin 2009 aussi que M. Sambuc a une option sur le terrain de 17000 ha dans le Jura Suisse (idéal pour construire selon le concept de MDI mais un peu contradictoire à la mission de "sauver la planète" :-) puisque ça détruirait la nature dans ce beau paysage, et puis l'option la plus chère aussi)L'autre option c'est l'usine disponible de l'ancien Swissmetal, tout à fait adéquate et qui pourrait être louée, donc un coût initial beaucoup moindre. M. Sambuc attend les homologations pour trancher et faire "avant toutes"; il produira des Pods et des Ones.
Bon je vais entamer un nouveau post pour la One.

C'est bien tout le probleme des débat sur ces véhicules: tant qu'un proto n'aura pas reelement roulé, permettant ainsi de valider la faisabilité et d'estimer l'autonomie pratique de cette techno, ce ne sera que querelle entre des calculs reposants sur des hypotheses diverses. Les calculs peuvent se faire sur l'essence ou l'electricité, car il y a un retour d'experience, mais avec l'air comprimé ?
Comment dans ce cas ne pas donner raison a cet article:
http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=24004
Il est certe acide, mais ne l'acuson pas de parti pris! Il fait partie comme moi des sceptiques qui revent d'avoir tord.

Pour Toulouse, rien n'est encore définitif, a dit Patrick Dupin. Ca se fera, mais ce n'est pas encore définitif à quel endroit ni quand exactement. On attend les homologations et le départ de l'usine d'Andorre.
L'habitacle de l'AirPod sera chauffé en hiver avec la chaleur de l'air comprimé, et pour la One avec l'adjuvant énergétique.
La One qui est présente au Salon est la version la meilleur marché (3500 €), surtout avec cible les pays émergeants. C'était plutôt une maquette puisque seule la portière de gauche s'ouvrait (j'allais dire celle du conducteur, mais celui-là étant au milieu...) et le hayon arrière n'était pas fonctionnel non plus, et le tableau de bord, c'était une image d'un écran collé dessus. Mais il était super sympa et c'est très agréable d'être assis dedans, spacieux pour mes jambes, juste bien pour ma taille question distances du volant et des 2 pédales (pas encore de réglabilité de ces distances). Il y avait un trou de serrure pour la clef de contact donc je suppose que le système de la "carte de crédit" servant de clé ce sera pour les modèles plus chers et plus sophistiqués.
Ma tête touchait le plafond en toile (qui fait très golfcart/Pauline à la plage), c'est vrai qu'on est assis assez haut. Le siège du conducteur était du type horizontal, les autres diagonaux. J'ai fait remarquer à Cyril que ça suscitait des critiques mais il a dit que c'était en ordre comme ça pour l'homologation et qu'ils ne ferait pas plus que ce qui était requis pour ce modèle basique de basique. Les parties montantes grises sont de l'aluminium et dans la version de 5300 € il y aura un toit fermé avec des vitres arrières ouvrant vers l'extérieur et devant descendant dans la portière. Cette version-là aura donc des portières spéciales avec des cavités. La One sortira en première moité 2010 en version bi-énergie mais moteur N° 2, c'est à dire avec réchauffement de l'air rentrant dans le moteur, mais sans la possibilité de réapprovisionner ses propres réservoirs (cela sortira un peu plus tard). Elle aura ainsi une autonomie de 350 km et ne rejettera que 19 grammes de CO2(si j'ai bien retenu), donc elle ne consommera qu'une bagatelle. En Inde on utilisera la motorisation mais pas les modèles de carrosserie, ils intégreront ça dans leurs propres modèles.
Les phares avant de la One sont déjà homologués. La combinaison des couleurs p ex. Capot gris et montants gris, le reste en blanc, ça fait un très bel effet. Je l'ai trouvée très jolie, la one.
Aussi le stand avec une belle estrade en bois clair était conçu par Valérie Nègre et très réussi.
"Vous avez vu tous les autres stands, m'a demandé Cyril? C'est triste, il n'ont vraiment rien compris". Il a raison. Partout de grosses bagnoles, on continue sur le même chemin...
Voilà, je peux dire que j'étais exténué en retournant le même jour en Belgique, mais TRES CONTENT de l'avoir fait. Et avec la ferme intention d'aller visiter Carros cette année-ci, ou carrément l'année prochaine pour aller chercher ma première OneFlowAir:cheers:

Ouf, ça suffit comme ça.
A bientôt, mes amis.

Didier
www.aircars.tk

Chers amis, cher Didier,

Donc merci cher Didier d'avoir fait tout le travail en me devançant ! Hihi !
Finalement, heureusement que hier soir je sois rentré trop tard d'un dîner
pour encore avoir envie d'écrire, car j'aurai été moins complet que vous !
Apparemment, nous avons été tous les trois (mon épouse était accompagnée par moi !) mercredi 4 à Genève.
Bon, quelques commentaires sur ce que dit notre ami Didier.
Sur l'AirPod : Tout ce qu'il dit est vrai, sauf qu'avec mes 186 cm je ne me suis pas cogné !
De plus, la cinématique sera encore changé afin de résoudre ce problème pour ceux qui ne font pas "gaffe" ! Mdr !
La question qui interesse tout le monde : l'autonomie !
Je confirme les dires de Didier, Cyril (et Guy) Nègre étant très réaliste et parlant de minimum,
véhicule chargé à bloc (ce qui est rarement le cas!) et en monté, avec des arrêts !
Il est vrai que pour ce genre de véhicules, la topographie et la charge sont des facteurs très importants.
En descente, le vent dans le dos cela n'aurait aucune signification ....
En tous cas, l'AirPod apparaît parfaitement adapté à ce pourquoi il a été conçu :
la nouvelle mobilité urbaine ! Et c'est vraiment un véhicule visionnaire, dans tous les sens.
Bravo MDI SA, bravo à tous qui y ont contribué ! ... Et bravo à M Guy Nègre, bien sûr !

Concernant la One : là aussi, je n'ai rien vu de bien différent que notre ami Didier.
Ce n'était pas un véhicule exposé, mais une maquette roulante (plutôt bien finie !).
Dans cette mesure je ne m'étendrai pas sur les détails, car beaucoup de choses changeront encore, de toute évidence.
Par contre, et toujours sous le contrôle de Monsieur Cyril Nègre, les premières voitures seront équipées,
pour des raisons évidentes du moteur N° 2, celui sans compresseur pour recharger en roulant.
Et elles seront livrées en bi-énergie ! Un grand clin d'oeil, non seulement pour le lobby pétrolier,
mais surtout pour ceux qui l'utiliseront, car ils ne devront pas changer trop brutalement d'habitudes !

Au sujet des usines, Didier a tout dit ! Il s'est toutefois trompé pour la superficie en Suisse,
cela est plus proche des 1,7 ha ou 17 ha que des 17000 ha (surtout en considération de la superficie totale de la Suisse, mdr !),
mais cela est vraiment une boutade de ma part !

Sinon, bonne nouvelle : j'ai pu saluer Monsieur Guy Nègre (et son épouse) en lui exprimant mes félicitations pour les projets actuels,
...la première fois depuis 8 ans !
J'espère de mon côté que cela se reproduira à l'avenir avec plus de fréquences, sachant que je ne compte pas sortir de mon rôle d'actionnaire.

Parcontre, tout a été parfaitement normal avec Cyril avec qui nous (mon épouse) nous sommes entretenus longuement,
et il "nous" a même promis (annoncé) vouloir répondre (par mon intermédiaire s'il le souhaite !)
un peu plus à nos questions légitimes.
Mais, là il faudra, décemment, attendre le retour du Salon et quelques temps de décompression.
Car, je peux vous l'assurer, les représentants de MDI SA ne chômaient pas sur le Stand.
Bon, c'était la journée de la presse, et les télévisions et reportaires se bousculaient autour de MDI SA!
J'ai pu compter jusqu'à trois équipes de télévision en même temps autour notamment de Messieurs Guy et Cyril Nègre !
Aucun autre, même grand, constructeur n'arrivait, et même de loin, à cette densité !
Là encore, on notait que le projet MDI SA était très porteur !
Concernant la concurence et l'environnement de ce Salon, je ferai un autre post, j'espère encore aujourd'hui !

Très cordialement,

Martin MARSCHNER

PS : quelqu'un aurait-il l'amabilité (par exemple sur ma messagerie privée) de me montrer
comment on charge des photos, stokées en Jpeg sur mon ordinateur, sur nos posts ?
Merci d'avance à cette âme charitable, car nous pourrions alors tous profiter de celles
que j'ai prises ! Chaque photo pèse de l'ordre de 400 k, mais je peux et sais réduire !

Cher Manpow,

Sans vouloir m'avancer, je pense que notre ami Didier a fait comme
nous (mon épouse et moi), il aura pris un moyen de transport commun et public
qui s'appelle : l'avion (Easy Jet, SN Bruxelles Airline, etc...).

Très cordialement,

Martin MARSCHNER

NB : Pour notre part nous avons pris Easy Jet et l'Airbus A 319 était complet
à l'aller comme au retour !

Cher Manpow,

Il ne faut plus craindre l'avion !
Ce dernier a fait beaucoup de progret en 100 ans !
C'est actuellement le moyen de transport le plus sûr au monde !
Courage ! (et mdr, hihi !).

Très cordialement,

Martin MARSCHNER