Concept de voitures à Air Comprimé

Bonjour

je suis nouveau ici , mais mon expérience dans le domaine des tracteurs industriels me fait dire que MDI ne devrait surtout pas dépenser d'argent dans cet branche ex:
le tracteur a besoin de poids et pour une fois les batteries en electrique sont un atout (poids et réservoir)
de plus le marché a beaucoup souffert a part les constructeurs d'elevateurs peu d'élu, le marché des tracteurs type SNCF /la Poste est un marché ou la patience doit etre de mise (test/etude/cahier des charges ...)

je connais bien ce marché, notre famille a produit des tracteurs/porteurs electriques de 3t et 25 tonnes Francais ainsi qu'une camionette electrique de 500 kgs destiné au petit trajet (j'ai encore le proto)

donc que MDI garde sa fonction de motoriste et bon courage
Jean-Eudes QUIDET (jeq@free.fr

Il est vrai qu'un tracteur industriel nécessite un certain poids pour être efficace. MDI projette de contrer cet absence de poids pour les chariots qui n'en nécessite pas (les chariot sncf, d'aéroports, etc ...) soit en remplaçant les réservoirs en enroulement filamentaire de carbonne par des réservoirs métalliques plus lourds, soit en remplaçant les simples roues par des chenillettes qui permettrons plus d'adhérence pour le déplacement des charges.

Ils ne doivent pas forcément abandonner ce projet mais simplement le commercialiser au bon moment puisque le développement est terminé (ou presque), et donc après le lancement des autres véhicules et les retours sur investissements.
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L' Evolution a besoin d'Air (R), en route pour cette Révolution.